De rivier de Isle was lange tijd een fysieke en mentale grens, met zijn bevaarbaarheid en zijn overspanning die mogelijk was door de bouw van bruggen in de jaren 1830, was een belangrijke factor in de openstelling voor de moderniteit van de gebieden die hij oversteekt.
De verbetering van de hoofd- en secundaire wegen vanaf de jaren 1840 en vooral de komst van de spoorlijn tussen Bordeaux en Périgueux in 1856 versnelde dit proces van integratie van de vallei, maar ook indirect van de bosplateaus van zijn bekken in de steeds verder weg gelegen circuits van productuitwisseling.
De mobiliteit en het dagelijks leven van de bewoners zijn dus ingrijpend veranderd. Deze nieuwe transportmiddelen maken, steeds sneller, een nieuwe dynamiek mogelijk tussen de stad en het platteland, maar ook een nieuwe perceptie van de ruimte-tijd in het dagelijks leven.
Illustraties:
– Foto van de trein van Périgueux naar het station van Mussidan in de zomer van 1898. Foto André Rigaillaud. Privé-collectie.
– Foto van het station van Périgueux in juli 1899. Foto André Rigaillaud. Privé-collectie.
– Foto van de trein van Ribérac in 1898 in het station van Mussidan. Foto André Rigaillaud. Privé-collectie.
– Ansichtkaart van de perrons van het station Mussidan rond 1910. (© Musée André Voulgre)
– Ansichtkaart van l’Isle, weg en spoorlijn in Saint Front de Pradoux rond 1900. (© Musée André Voulgre)
– Ansichtkaart van de Mussidan-brug rond 1910. (© Musée André Voulgre)
– Ansichtkaart van een spoorwegovergang in Mussidan in de jaren twintig. (© Musée André Voulgre)