In Mussidan maakte het verzet er een prioriteit van om de RN 89 en de spoorweg te neutraliseren. De twee sporen, die Périgueux met Bordeaux verbonden, vormden een strategisch probleem voor het Duitse leger.
In Saint-Astier bediende de spoorweg een ondergrondse fabriek (SNCASO) die door de bezetter werd gecontroleerd en waar vliegtuigonderdelen werden geassembleerd. Bovendien, beroofd van het spoorwegnet in Corrèze, beschadigd door het verzet, moest de vijand andere transportwegen vinden om zijn tanks te laden voor de Normandische stranden. Generaal Lammerding, commandant van de 2e SS Das Reich pantserdivisie, koos voor de lijn Périgueux-Coutras. De lijn was intact en had geen tunnels of grote kunstwerken die de doorgang van de tanks zouden hebben verhinderd.
Om de veiligheid van de lijn te waarborgen besloot luitenant Zimmer, die het bevel voerde over een compagnie van het 50ste Luchtvaartregiment (Flieger Regiment 50) van de Luftwaffe in Saint-Astier, te patrouilleren op de lijn tussen Saint-Astier en Montpon met een konvooi van wagens uitgerust met machinegeweren en met een twintigtal soldaten in opleiding.
Het was dus een strategisch doelwit voor de FTP-leiders van subsector C, die Henri Borzeix, de commandant van het 4e bataljon, opdracht gaven Mussidan op zondag 11 juni te bezetten. Geholpen door Robert Crouzille (Roland) en Henri Darré (Arthur), kreeg hij de opdracht de spoorbrug over de rivier de Isle te saboteren en de Duitse beschermingstrein te vernietigen als die bij het station aankwam. De ongeveer honderd man verlieten hun kamp in Saint-Georges Blancaneix rond 8 uur ‘s ochtends en kwamen twee uur later aan in Mussidan. Ze waren meestal jong en onervaren.
Omdat ze net de strategische punten van de stad hadden bezet (station, gemeentehuis, politiebureau), kwam de Duitse veiligheidstrein het station binnen. Aan het einde van een confrontatie van bijna een uur, die even gewelddadig als onzeker was, kregen de verzetsstrijders de overhand over de Duitse soldaten en konden ze de trein naderen, die ze opbliezen. Elf verzetsstrijders werden gedood, evenals een dozijn doden en een dozijn gevangenen aan Duitse zijde. Maar de strijd was nog niet voorbij. Een gevechtsgroep van het 111e Grenadier Regiment (Kampfgruppe Wilde) van de 11e Panzer Division van de Wehrmacht verscheen bij de spoorwegovergang op de weg naar Bordeaux, een paar honderd meter verderop. Een formidabele eenheid die aan het Oostfront had gevochten, was op weg naar de Limousin om de plaats in te nemen van de 2e SS Panzer Division Das Reich. De soldaten vielen onmiddellijk de verzetsstrijders aan die net hun doden en gewonden in vrachtwagens hadden geladen.
Ondertussen kwamen de mannen onder leiding van François Hugon aan vanuit Colombat (gemeente Saint-Étienne-de-Puycorbier) en posteerden zich zoals afgesproken bij de spoorbrug (aan de kant van Saint-Front-de-Pradoux). Hun doel was de brug op te blazen, maar ook voor hen verliepen de gebeurtenissen niet volgens plan, want de bommenmaker die de brug zou opblazen was afwezig. Uiteindelijk verdedigden de weinige Duitse soldaten die de brug bewaakten zich energiek en naarmate de tijd verstreek werd de situatie steeds hachelijker voor de maquisitie van François. Deze moesten zich uiteindelijk terugtrekken onder zwaar vuur van degenen die net onverwachte versterking hadden gekregen van hun kameraden van de 11e Panzer Division.
Ondanks de aanwezigheid van Duitse tanks slaagden de Maquis die in de stad waren gebleven erin terug te keren naar hun vrachtwagens en naar Saint-Georges-Blancaneix te gaan. Hun achtervolgers keerden liever terug aan de rand van het bos, omdat ze zich niet durfden te wagen in een omgeving die een hinderlaag zou kunnen vormen.
Het gevecht bij het station van Mussidan door Armand Lamothe alias Bernard, maquisard van het 4e FTP bataljon.