A finales del siglo XVIII, las 8 fraguas que funcionaban en los valles de Crempse y Caudau fabricaban lingotes de hierro, cerrajería, utensilios de cocina, retrofuegos, calderas para azúcar de caña, cañones para la Marina Real. La obsolescencia de las técnicas que aún se utilizaban en estas forjas en el siglo XIX y el tratado de libre comercio franco-británico de 1860 llevaron al cierre de las últimas forjas del bosque.
Al mismo tiempo, las primeras industrias metalúrgicas se establecieron lo más cerca posible de l’Isle y luego del ferrocarril. La fragua del Coly en Le Pizou, la más grande del valle en la década de 1850, permaneció en funcionamiento hasta 1955. En Périgueux, en Toulon, los talleres de construcción y reparación de los equipos ferroviarios de Paris-Orléans se establecieron allí en 1865 y se convirtieron rápidamente en el mayor empleador del departamento con 2000 empleados. En Mussidan, dos talleres de construcción metálica rivales, los de Duperrier y Seillan, creados a partir de 1900, se desarrollaron rápidamente.
Ilustraciones:
– Fotografía de la fragua de Lavaure en Bourgnac. (©Musée André Voulgre)
– Postales de las fábricas metalúrgicas Duperrier de Mussidan en 1909 (©Musée André Voulgre).
– Placa de cortina de una tienda de las fábricas Duperrier de Mussidan. (©Musée André Voulgre)
– Membrete de las plantas metalúrgicas Duperrier (Colección Escarment)
– Postal de la fábrica SATM, ex Seillan, de Mussidan en los años 60 (Colección Escarment)
– Publicidad de la fábrica SATM, antes Seillan, en Mussidan en 1969, ahora ATEMCO.
– Publicidad de la fábrica SATM, ex Seillan, de Mussidan en 1935, hoy ATEMCO.
– Membrete del SATM, ex Seillan, en 1952 (Colección Escarment).
– Tarjeta postal de los obreros que salieron de los talleres de la Compagnie du Paris Orléans en Périgueux hacia 1900 (Archives Départementales de la Dordogne, 2 Fi 1784).
– Postal de la fragua de Coly en Le Pizou a finales del siglo XIX. (Archivos Departamentales de la Dordogne, 2 Fi 2322).