En Mussidan, la Resistencia se propuso neutralizar la RN 89 y el ferrocarril. Las dos vías, que unían Périgueux con Burdeos, representaban un problema estratégico para el ejército alemán.
En Saint-Astier, el ferrocarril daba servicio a una fábrica subterránea (SNCASO) controlada por las fuerzas de ocupación y que ensamblaba piezas de aviones. Además, privado de la red ferroviaria de Corrèze, dañada por la Resistencia, el enemigo tuvo que buscar otras vías de transporte para cargar sus tanques con destino a las playas de Normandía. El general Lammerding, comandante de la 2ª división blindada SS Das Reich, eligió la línea Périgueux-Coutras. La línea estaba intacta y no tenía túneles ni grandes estructuras de ingeniería que hubieran impedido el paso de los tanques.
Para garantizar la seguridad de la línea, el teniente Zimmer, que mandaba una compañía perteneciente al 50º Regimiento de Aviación de la Luftwaffe (Regimiento Flieger 50) en Saint-Astier, decidió patrullar la línea entre Saint-Astier y Montpon con un convoy de vagones equipados con ametralladoras y que contenían unos veinte soldados en prácticas.
Por lo tanto, era un objetivo estratégico para los dirigentes del FTP del subsector C, que ordenaron a Henri Borzeix, comandante del 4º batallón, ocupar Mussidan el domingo 11 de junio. Ayudado por Robert Crouzille (Roland) y Henri Darré (Arthur), recibió instrucciones de sabotear el puente ferroviario que cruzaba el río Isle y de destruir el tren de protección alemán si llegaba a la estación. El centenar de hombres salió de su campamento en Saint-Georges Blancaneix hacia las 8 de la mañana y llegó a Mussidan dos horas después. La mayoría eran jóvenes e inexpertos.
Como acababan de ocupar los puntos estratégicos de la ciudad (estación, ayuntamiento, comisaría), el tren de seguridad alemán entró en la estación. Al final de un enfrentamiento de casi una hora, tan violento como incierto, los resistentes se impusieron a los soldados alemanes y pudieron acercarse al tren, que hicieron explotar. Once combatientes de la Resistencia fueron asesinados, así como una docena de muertos y una docena de prisioneros en el lado alemán. Pero la batalla no había terminado. Un grupo de combate del 111º Regimiento de Granaderos (Kampfgruppe Wilde) de la 11ª División Panzer de la Wehrmacht apareció en el paso a nivel de la carretera de Burdeos, a unos cientos de metros. Una formidable unidad que había luchado en el Frente Oriental, se dirigía al Lemosín para tomar el relevo de la 2ª División Panzer SS Das Reich. Los soldados atacaron inmediatamente a los combatientes de la resistencia que acababan de cargar a sus muertos y heridos en camiones.
Mientras tanto, los hombres al mando de François Hugon llegaron desde Colombat (municipio de Saint-Étienne-de-Puycorbier) y se apostaron, según lo acordado, cerca del puente del ferrocarril (en el lado de Saint-Front-de-Pradoux). Su objetivo era volarlo, pero los acontecimientos tampoco les salieron bien, ya que el artificiero que debía volar el puente estaba ausente. Finalmente, los pocos soldados alemanes que custodiaban el puente se defendieron con energía y, a medida que pasaba el tiempo, la situación era cada vez más delicada para los maquisards de François. Estos últimos tuvieron que retirarse finalmente bajo un intenso fuego de los que acababan de recibir un refuerzo inesperado de sus camaradas de la 11ª División Panzer.
A pesar de la presencia de tanques alemanes, los maquis que habían permanecido en la ciudad consiguieron volver a sus camiones y dirigirse a Saint-Georges-Blancaneix. Sus perseguidores prefirieron dar la vuelta al borde del bosque porque no se atrevieron a aventurarse en un entorno que podía ser una emboscada.
El combate en la estación de Mussidan por Armand Lamothe alias Bernard, maquisard del 4º batallón FTP.